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grosse conso d'huile

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Js
splite
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Message  splite Mar 20 Avr - 11:25

Salut a tous alors voilas depuis que j'ai le camion j'ai jamais rouler avec sauf pour aller au CT et ces la que je découvre un beau joint de culasse ! alors du coup op je le change et voilas qu'il tourne nickel il chauffe plus ect..

Donc se WK , premier WK avec mon bourrin je fait en gros presque 300 bornes aller-retour et la qu'es que je vois plus une goute d'huile sur ma jauge se qui voudrai dire que j'ai consommé 5LT d'huile en 300 bornes aïe sa fait mal !!

Alors moi je pense tous de suite a la segmentation ( segment racleur qui ne font plus leur taff ) et je fume comme si il y avait un mauvais réglage au niveau du mélange que fait le moteur lui même , mais ces un peu normale vu que je brule a taquet d'huile pour avancer !!

sinon on me dit aussi ceci :

"poussoirs et de joints de queue de soupapes.
les poussoirs se contrôlent déposés ,ils ne doivent pas pouvoir étre comprimés avec une pince multiprise,pas de jeu,
en général un poussoir mort émet un claquement dont la fréquence est proportionnelle au régime moteur.les joints de soupapes morts font fumer bleu
et conso d'huile."

Qu'es que vous en pensé ?
Vaut mieux que je cherche un moteur ?

++ les n'amis !
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Message  Js Mer 21 Avr - 20:46

PAS DE POUSSOIRS SUR TON MOTEUR !!!

j.s.
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Message  splite Mer 21 Avr - 21:21

mat609 a écrit:PAS DE POUSSOIRS SUR TON MOTEUR !!!

j.s.

euh j'ai pas tous compris ^^

a ok sa y est j'ai compris du coup sa peu venir de mes joint de queue de soupape ma conso d'huile ? je précise que j'ai remis que 1L5 d'huile pour refaire le niveau !
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Message  Js Jeu 22 Avr - 9:43

1.5 ça veut dire que t'étais sous le mini, et c'est pas bien...

en cause probables il peut y avoir : segment(s) racleur(s), joint(s) de queue(s) de soupape(s)

une prise de compression ça peut etre pas mal

moteur tournant ça dit quoi au niveau de l'orifice de remplissage ?
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Message  splite Jeu 22 Avr - 9:45

Js a écrit:1.5 ça veut dire que t'étais sous le mini, et c'est pas bien...

en cause probables il peut y avoir : segment(s) racleur(s), joint(s) de queue(s) de soupape(s)

une prise de compression ça peut etre pas mal

moteur tournant ça dit quoi au niveau de l'orifice de remplissage ?

Je pence aussi au segment racleur et au joint de soupape!!

Sinon tu veu que je regarde se qui se passe a l'orifice de remplissage ouvert quand le moteur tourne ces sa ?
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Message  Js Jeu 22 Avr - 9:48

au ralenti ça doit souffler un peu, et quand tu accéléres ça doit aspirer

tu penses segment racleur ou joint de queue de soupape, ok, mais sur quoi tu poses ton diag ?
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Message  splite Jeu 22 Avr - 9:52

Js a écrit:au ralenti ça doit souffler un peu, et quand tu accéléres ça doit aspirer

tu penses segment racleur ou joint de queue de soupape, ok, mais sur quoi tu poses ton diag ?

Sur le fait que je consomme beaucoup en peu de route ! et ma fumé bleu en sorti d'echappement a froid comme a chaud

Sinon il tourne impecable !
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Message  Js Jeu 22 Avr - 10:02

ça c'est des symptomes de consommation d'huile.
mais une conso d'huile ne permet pas simplement d'en déterminer la cause exacte. faut ensuite pouser les recherches
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Message  splite Jeu 22 Avr - 10:04

Js a écrit:ça c'est des symptomes de consommation d'huile.
mais une conso d'huile ne permet pas simplement d'en déterminer la cause exacte. faut ensuite pouser les recherches
quand j'ai changer mon joint de culasse j'ai remarquer que la chemise de mon 3eme cylindre etait un peu rayé d'ou pour moi l'huile je la brule par la ! apres sa peut venir d'ou si ces pas sa ? car aucune flaque sous le moteur rien !
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Message  Js Jeu 22 Avr - 10:59

ça dépend ce que tu entends par " rayé " mais c'est normal que les chmises présentent des griffes.
d'ailleurs lorsqu'on déculasse on en profite pour griffer les chemises ( appareil spécial ou papier de verre 200 ) ( on dit " déglacer " pour le terme technique )0. les rayures permettent au film d'huile de bien accrocher sur la paroi.
ce qui est dommage c'est de pas avoir profité du déculassage pour sortir les pistons.. t'avais plus qu'à les pousser par le bas ! ça t'aurait permis de re-tiercer les segments ou de les changer si il fallait..
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Message  splite Jeu 22 Avr - 11:02

Js a écrit:ça dépend ce que tu entends par " rayé " mais c'est normal que les chmises présentent des griffes.
d'ailleurs lorsqu'on déculasse on en profite pour griffer les chemises ( appareil spécial ou papier de verre 200 ) ( on dit " déglacer " pour le terme technique )0. les rayures permettent au film d'huile de bien accrocher sur la paroi.
ce qui est dommage c'est de pas avoir profité du déculassage pour sortir les pistons.. t'avais plus qu'à les pousser par le bas ! ça t'aurait permis de re-tiercer les segments ou de les changer si il fallait..

Ok alors pour les griffure que j'ai ces pas grand chose ! mais sinon ouai j'aurais bien fait le changement de segment mais faut que j'ouvre le moteur par le bas aussi !
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Message  Js Jeu 22 Avr - 11:07

juste le carter d'huile.... c'est à dire quelques vis .... c'est fait en 10 minutes. ensuite tu as qu'a déposer les chapeuax de bielles ( 2 vis par bielle ) et hop tu repousses les pistons vers le haut.
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Message  splite Jeu 22 Avr - 11:12

Js a écrit:juste le carter d'huile.... c'est à dire quelques vis .... c'est fait en 10 minutes. ensuite tu as qu'a déposer les chapeuax de bielles ( 2 vis par bielle ) et hop tu repousses les pistons vers le haut.

Le carter d'huile ? la ou y a la vis pour la vidange ? ou tu parle du carter d'huile superieur ?
Ok je vien de voir se que tu m'esplique avec la RTA et la deoupe du moteur ! mais je peu faire tous sa sans deculasser ?
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Message  splite Jeu 22 Avr - 11:27

Et tu pense que en changeant les segment racleur et joints de queues de soupapes je consommerai de l'huile normalement ?
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Message  Js Jeu 22 Avr - 11:35

ben seulement si c'est ça qui est en cause....

on commence par poser un diagnostic précis et ensuite on change. on travaille pas à l'aveuglette Wink

un ptit coup de compressiomètre par exemple pour la segmentation ça fait pas de mal.
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Message  splite Jeu 22 Avr - 11:39

Js a écrit:ben seulement si c'est ça qui est en cause....

on commence par poser un diagnostic précis et ensuite on change. on travaille pas à l'aveuglette Wink

un ptit coup de compressiomètre par exemple pour la segmentation ça fait pas de mal.

Ouai ces claire faut que j'aille dans un garage pour sa ^^ et puis sa doit pas etre gratuit je pence !
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Message  Js Jeu 22 Avr - 11:43

compressiomètre dispo chez moi.
par contre là la cour est pleine, je suis sur la distribution d'un 408 qui est juste à l'entrée donc ça bloque un peu le reste ^^
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Message  splite Jeu 22 Avr - 11:47

Js a écrit:compressiomètre dispo chez moi.
par contre là la cour est pleine, je suis sur la distribution d'un 408 qui est juste à l'entrée donc ça bloque un peu le reste ^^

Ouai jveu bien venir cher toi lol mais a mon avis tu n'est pas du coin je pense pas xD
Sinon quand tu ma expliquer pour sortir les pistons par le bas je ne suis pas obliger de déculasser ?!
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Message  Js Jeu 22 Avr - 13:37

si. tu les pousses par le bas, mais ils sortent par le dessus, coté culasse.

je suis dans le 02. donc t'as vu, je suis pas loin Wink
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Message  splite Jeu 22 Avr - 13:40

Js a écrit:si. tu les pousses par le bas, mais ils sortent par le dessus, coté culasse.

je suis dans le 02. donc t'as vu, je suis pas loin Wink

A ok mais avant il faut que j'enleve le carter d'huile superieur et les bielles ces sa ?

02 a oui sa fait pas loin ^^

Mais je vais voir pour un moteur au pire jpense que je ferai moin de frais !
Tu en a a proposer ? et a combien ?
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Message  Js Jeu 22 Avr - 14:15

pas de moteurs pour l'instant, mais d'ici 1 mois ou 2 je démonte un om616 75cv ( mb100 ) que j'avais transformé pour le mettre dans un 307d. 140.000km. à ce moment là il sera à vendre.

fais gaffe avec un moteur occasion si tu sais pas réellement d'où il vient etc parce que dans ce cas ça peut ne finalement pas te revenir moins cher... Wink
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Message  Js Jeu 22 Avr - 14:15

Js a écrit:juste le carter d'huile.... c'est à dire quelques vis .... c'est fait en 10 minutes. ensuite tu as qu'a déposer les chapeuax de bielles ( 2 vis par bielle ) et hop tu repousses les pistons vers le haut.
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Message  splite Jeu 22 Avr - 14:45

ouai a voir !!
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Message  L'TOT Jeu 22 Avr - 16:14

Js a écrit:juste le carter d'huile.... c'est à dire quelques vis .... c'est fait en 10 minutes. ensuite tu as qu'a déposer les chapeuax de bielles ( 2 vis par bielle ) et hop tu repousses les pistons vers le haut.

salut a vous
alors la JS c'est trop fort,j'aurais pas pensé a ca pour enlever les pistons king
j'adore

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Message  splite Jeu 22 Avr - 16:32

L'TOT a écrit:
Js a écrit:juste le carter d'huile.... c'est à dire quelques vis .... c'est fait en 10 minutes. ensuite tu as qu'a déposer les chapeuax de bielles ( 2 vis par bielle ) et hop tu repousses les pistons vers le haut.

salut a vous
alors la JS c'est trop fort,j'aurais pas pensé a ca pour enlever les pistons king
j'adore

Ouai j'avou ces pas mal ^^ ces pas compliqué quand tu regarde bien !
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