joint spi boîte-moteur mort

Salut
Mon joint spi entre la boîte et le moteur est mort.
A chaque fois que je m'arrête, j'ai droit a une petite flaque d'huile par terre. c'est de l'huile moteur.
C'est pas vraiment problématique, j'ai qu'à faire l'appoint d'huile avant chaque trajet mais je me demande si y'aurait pas moyen d'améliorer ça sans passer par un garagiste ou encore moins chez mercedes. J'ai demandé un devis rapide et il m'ont dit "50 euros de l'heure, démonter une boîte y'en a pour une demi journée...blablabla" en gros j'en aurais pour plus de 500 euros pour changer un pauvre joint qui en coute 10...
Si vous avez des solutions a me proposer, je suis preneur...
Merci

j'ai vu sa l'autre fois à auchan, j'ai un doute monumental en ce qui concerne l'efficacité mais pourquoi pas. un truc que tu met dans l'huile moteur et qui va faire gonfler le caoutchouc et donc colmater les petites fuites. sinon nan y a pas d'autre solution que de tout tomber. les joint spi c'est la misère. mais si tu le fais ou le fait faire, change tous les joints au passage.

serieuc c pas compliquer du tout moi je l ai fait en une journée avec un pote ta juste a enlever le selecteur demonter tout les boulon de fixation de la boite la sortir est changer le joint rond autour de l arbre en prenant soin de bien le presenter remonter la boite est le tour est jouer!!!!!!!!!!!!!!!!

Ah ouais?
il me semblait qu'il fallait au moins désolidariser l'arbre de transmission et qu'après ça, une fois les boulons de la boîte tombés, bah t'es dans la merde pour tout remonter si t'as pas un bon équipement
tu me rassures un peu là... c'est cool
j'vais voir ça de plus près.
Mais t'es sûr que sortir la boîte demande pas un peu d'équipement ?
genre chèvre ou pont ou au moins une fosse?

pour tomber la boite tu peux le faire si ton camion est haut sur pattes(haut sur roue )comme un 508 ou 609 par exemple,car tu peux travailler en dessous
mais si c est un 307,9 ou autre,je pense que c est un peu plus galere...

roxmerco a écrit:pour tomber la boite tu peux le faire si ton camion est haut sur pattes(haut sur roue )comme un 508 ou 609 par exemple,car tu peux travailler en dessous
mais si c est un 307,9 ou autre,je pense que c est un peu plus galere...

Justement j'aurais dit le contraire.
Sur le 307 il y a moins de garde au sol donc moins de place mais la boite est nettement moins lourde que celle du 508.
La boite du 307 tu peux la porter à bout de bras.

tipierre a écrit:

roxmerco a écrit:pour tomber la boite tu peux le faire si ton camion est haut sur pattes(haut sur roue )comme un 508 ou 609 par exemple,car tu peux travailler en dessous
mais si c est un 307,9 ou autre,je pense que c est un peu plus galere...

Justement j'aurais dit le contraire.
Sur le 307 il y a moins de garde au sol donc moins de place mais la boite est nettement moins lourde que celle du 508.
La boite du 307 tu peux la porter à bout de bras.

Les boîtes des 407 c'est les mêmes que celles des 508 ???

non, le L407 est équipé d'un om616 et le L508 d'un om314

la boite du L407 est moins imposante.

bon...
il a dit que c'était de l'huile moteur !!!!!
là vous lui expliquez comment sortir la boîte c'est bien, mais contrairement à ce qui a été dit tout en haut, c'est pas du tout aussi simple : la méthode facile qui a été décrite par peaceandtek ( loool ) c'est pour remplacer le joint spi d'entrée de boîte.
là ça doit fuir de la tresse d'étanchéité du palier arrière du vilebrequin si c'est de l'huile moteur.
et ça c'est autrement plus la galère..... tomber la boîte oui, déposer le volant moteur en prenant soin de bien repérer sa position, tomber le berceau, enlever le carter d'huile, et la suite vous l'avez comprise ( paliers, vilo, tresse, etc ) et c'est pas de la rigolade ^^

ah...


et sinon l'huile bien épaisse qui bouche les fuites y'en as qu'ont essayés?
y'a pas d'autres méthodes, genre plein de colle avec de la fibre ou un truc comme ça... bon ok la colle dans l'huile c'est pas terrible mais...

l'huile épaisse qui est censée par miracle boucher les trous, OUBLIE

en régle générale, prndre le réflexe de FUIR les additifs qu'on met dans l'huile ou le carburant. au mieux ça sert à rien, au pire ça abîme le moteur. ( huile ou gasoil donc ça ne concerne pas les antifuites pour radiateurs qui eux sont efficaces )

mois ct de l huile moteur qui fuiyer est ca vener du joint spy derriere la boite et lembrayage

les explications que tu as données en haut laissent à penser que tu as changé le joint spi d'entrée de boîte...

Salut
Js a raison sur OM 616/617 l'etanchéité arriere du moteur se fait par 2 demi tresses pour les changer il faut tout démonter jusqu"au villebrequin . C'est de la mecanique de pro . si tu n'as pas un minimum d'outillage et de connaissance en mécanique je te déconseille d'attaquer un tel chantier
@+Popeye

Salut JS @+

salut popeye un ptit bonjour, j'espère que tout se passe bien pour toi

Js a écrit:salut popeye un ptit bonjour, j'espère que tout se passe bien pour toi

Salut JS
pas de probleme les courses de moto sont repartis j'ai ratteler la caravanne tout roule impécable .Peut etre a un de ces quatres
@+Popeye