precision sur mercedes...

Js a écrit:non, je le trouve moins fiable. c'est un moteur que je n'aime pas vendre.

à manier très précautionneusement à froid surtout.
culasse alu et bloc fonte, vitsses de dilatation différentes et dilatations différentes, la culasse a la fâcheuse habitude de se tordre et de faire l'hélice.

Merci de cet info... D'occasion, j'oublie cette motorisation.

ce qui ne veut pas dire que tu ne peux pas avoir de souci avec un om617, et que tous les om602 vont avoir des soucis
c'est toujours un peu quitte ou double. mais tu trouveras beaucoup de om602 avec culasse HS, ce qui est super super rare en 617.

merci pour l'info
a titre d'infos tu vends ca combien un moulin de 409 complet a posé sur notre 407
au début du 407 je voulais lui mettre un moulin de 410 mais on ma vite refroidie trop de modif pont boite et surtout niveau assurance pas cool mais ...

assurance on s'en fout, et puis que tu mettes un 617 ou un 602 ça revient au meme pour l'assurance.
y'a pas beaucoup plus de modifs pour un 602 que pour un 617. et je vois pas pkoi faudrait changer le pont et la boite avec un 602, c'est faux juste il faudrait changer la cloche d'embrayage ( partie avant de la boite ). c'est tout. dans tous les cas l'idéal sera de mettre une boite longue. meme si c'est pas une obligation.
l'idéal est que tu m'appelles pour en parler d evive voix, c'est plus simple pour expliquer le montage, les questions, etc.

on est d'accord, ça ce n'est pas un 409:



hein..???

cette bouse correspond à la série w309 et donc c'est au choix : L406d L407d L508d L608d
mais ça n'est pas un xx9 effectivement ( séries w601 602 611 )

le 407de mich et nadou a écrit:merci pour l'info
a titre d'infos tu vends ca combien un moulin de 409 complet a posé sur notre 407
au début du 407 je voulais lui mettre un moulin de 410 mais on ma vite refroidie trop de modif pont boite et surtout niveau assurance pas cool mais ...

Salut
Si tu mets un moteur de 409 dans ton 407 tu auras les memes problemes d'assurance qu'avec un moteur de 410 pour etre clean il repasser aux mines
@+Popeye

Js a écrit:que tu mettes un 617 ou un 602 ça revient au meme pour l'assurance.

popeye110 a écrit:Si tu mets un moteur de 409 dans ton 407 tu auras les memes problemes d'assurance qu'avec un moteur de 410

je pense donc que tout le monde est d'accord, l'argument de l'assurance pour privilégier le 617 au 602 ne tient pas

est ce que le numero (om617 par exple) est clairement ecrit sur la plaque moteur?? Comment fait on pour etre sur du modele qu'on achete?

Merci!!!

en général on reconnait le moteur au 1er coup d'oeil, enfin quand on les connait ^^
sinon, le numéro moteur est tapé à froid sur un plat fait sur le haut du bloc, juste sous la culasse, sous le dernier injecteur à peu près, et comporte 14 chiffres. il commence par 617 ou 602 etc... ne pas confondre avec les numéros en relief, qui sont des numéros d'usinage ou des numéros des pièces constitutives du moteur ( numéro du bloc, de la culasse, etc )( un 617 a des pièces qui commencent par 616 par exemple, alors ça induit en erreur ). il faut se fier au numéro moteur seul.

Js a écrit:en général on reconnait le moteur au 1er coup d'oeil, enfin quand on les connait ^^
sinon, le numéro moteur est tapé à froid sur un plat fait sur le haut du bloc, juste sous la culasse, sous le dernier injecteur à peu près, et comporte 14 chiffres. il commence par 617 ou 602 etc... ne pas confondre avec les numéros en relief, qui sont des numéros d'usinage ou des numéros des pièces constitutives du moteur ( numéro du bloc, de la culasse, etc )( un 617 a des pièces qui commencent par 616 par exemple, alors ça induit en erreur ). il faut se fier au numéro moteur seul.

sinon :
4 cylindres :
démarreur coté passager = 615 ou 616
démarreur coté conducteur = 601
5 cylindres :
démarreur coté passager = 617
démarreur coté conducteur = 602

c'est quoi le poids à vide d'un 309??? et d'un 409??? et leur PTAC respectif???

le PTAC pour un VL doit etre de 3t5 pour les deux... par contre le Poids à Vide je sais pas...

forcement le ptac c'était facile, j'aurais pu m'en douter... mais le poids à vide.??? pour savoir ce qu'il reste...
parce que pour en faire un camping car pour un long voyage, un 309 c'est suffisant ou bien???

salut
alors pour renseignement j'ai un 308 rallongé et le poid a vide est de 2T060 ,ca laisse de la marge pour 3T500

moi aussi 308 d37 2t110 a vide sur cg,avant j'avais un 308d 33 et 1t870 a vide.

Js a écrit:cette bouse correspond à la série w309 et donc c'est au choix : L406d L407d L508d L608d
mais ça n'est pas un xx9 effectivement ( séries w601 602 611 )

Tu oublies entre autres le L408 et L409 qui sont en essence, équipés M115, sur châssis w309.
Donc 409 forme 508 ça existe

le L409 est très très rare, on a vu surtout des L408.

sinon, il a dit 409, pas L409 ( même distinction qu'entre les 407d et L407d par exemple )